Vi gør det alle sammen. Man skal lige hurtigt sende en SMS, og det kan man jo godt gøre, mens man krydser vejen, ikke? Svaret er nej. Det kan du ikke uden at udsætte dig selv og andre for fare. Desværre er chancen for, at vi får alle til at stoppe med denne adfærd meget lille. Derfor har Ford taget kampen op den anden vej rundt. Med en helt ny førerassistanceteknologi, kan din bil selv registrere uopmærksomme fodgængere og bremse i tide.
Fords biler udnytter i forvejen mange teknologier, der gør det mere sikkert at færdes i trafikken. Det banebrydende ved denne teknologi er, at den forsøger at se ud i fremtiden. Pre-Collision Assist med Pedestrian Detection læser fodgængeres bevægelsesmønstre, og forsøger dermed at forudsige, hvornår der er fare på færde. Dermed forsøger Ford at bremse en forfærdelig udvikling, der har ført til, at der i USA hvert 8. minut sker et færdselsuheld, der involverer mindst én fodgænger.*
“Da vi forsøger at undgå en kollision, der ikke er sket endnu, er vi nødt til at forsøge at se ud i fremtiden.”, siger Scott Lindstrom, Driver Assist Technologies Manager hos Ford. “At have en solid mængde data – baseret på virkelige køreforhold – gør det muligt for vores system at forudse, hvad der muligvis kommer til at ske i næste øjeblik.”
Et globalt problem, der skal løses globalt
Fænomenet med uopmærksomme fodgængere er et globalt problem. I en kinesisk forlystelsespark forsøgte man sig med en 30-meter lang smartphone-strækning til fodgængere, der var ivrige på tasterne. Det samme overvejer man at gøre i Sydkorea. I Augsburg, Tyskland, bruger man rødt LED-lys til at gøre fodgængere opmærksomme på, at de krydser et sæt sporvognsskinner, mens det i Idaho, USA, koster 50$ eller ca. 350 kr. at SMS’e, mens man krydser vejen.
Fords flåde af 12 testbiler har tilbagelagt mere end 800.000 km undervejs i test-fasen. Disse test blev udført på tværs af Europa, Kina og USA, og udgjorde samlet mere end et års (helt præcist 473 dage) dataindsamling. I Nordamerika registrerede man på blot 15 uger mere end 3 millioner vejside-objekter, køretøjer og fodgængere. Disse tests blev udført på 30% motorvej og 70% af forskningen foregik på landevej og i byområder.
I første omgang bliver teknologien gjort tilgængelig på den amerikanske Ford Fusion, men hold øje på ford.dk og på Ford Danmarks facebook-side, hvor vi vil altid holder vores følgere ajour med den seneste udvikling.
*Se undersøgelsen bag tallene her: https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812270